sabato 23 maggio 2015
GENIO E FOLLIA... SIGMUND FREUD
Tre saggi sulla teoria sessuale, al di là di quello che farebbe pensare il titolo, è un libro abbastanza piccolo nel quale Freud espose la sue teorie sulla sessualità, che avrebbero poi avuto un’influenza straordinaria sulla cultura in generale e sulla scienza psicologica in particolare. Nel libro,pubblicato nel 1905, Freud parla dell’importanza della vita sessuale nella crescita dell’individuo, a partire sin dalla più tenera età.
"Biografia di Sigmund FREUD"
"Complesso di Edipo"
"Fasi dello Sviluppo Psicosessuale"
"Sessualità Infantile (Video)"
LA NUOVA ARTE...
Il termine Espressionismo Tedesco deve la sua origine principalmente alla fondazione del movimento Die Brücke (“Il Ponte”) da parte di Fritz Bleyl (1880-1966), Erich Heckel (1883-1970), Ernst Ludwig Kirchner (1880-1938), Karl Schmidt-Rottluff (1884-1976) a Dresda il 7 giugno 1905. Lo scopo di questi artisti è quello di gettare un ponte tra la pittura classica neoromantica e un nuovo stile che si definirà in seguito come “espressionismo”.
"Il movimento Die Brucke"
"Panoramica Espressionismo Tedesco"
"Temi e caratteri dell'Espressionismo"
"Biografia di Ludwig Kirchner"
"L'Espressionismo in Italia"
“L’uomo è una corda tesa tra la bestia e l’uomo nuovo, una corda che attraversa un abisso…
la grandezza dell’uomo sta nel suo essere un ponte, non un fine”
la grandezza dell’uomo sta nel suo essere un ponte, non un fine”
venerdì 22 maggio 2015
Lampi di Innovazione
Trasmettitore d'amplificazione
Il trasmettitore d'amplificazione è una versione alternativa della bobina di Tesla. Si tratta di un oscillatore armonico ad alta potenza che Tesla propose per la trasmissione elettrica di energia senza fili.[1] Il trasmettitore d'amplificazione è un trasformatore a nucleo ad aria multi-risonante che può generare tensioni molto alte. Tesla originariamente lo chiamò "trasformatore risonante auto rigenerativo", un termine che non è più in uso comune.
"Trasmissione di Potenza"
"Trasmissione di Potenza"
"CRONACA SOCIALE"
"Critica Sociale", a. XV, n. 1, 1 gennaio 1905, p. 1-3.
I socialisti interrompono in aula la discussione del giorno 1 gennaio 1905 sulla Risposta alla Corona dell'on. Giolitti in merito all'accusa "di una qualche responsabilità nei disordini che in più occasioni - massime quelle nello sciopero generale - turbarono la pubblica quiete". "Voi non pensate - gli gridammo - quello che dite. Voi non potete dimenticare che per tre o quattro anni vi abbiamo fatto, gratuitamente, da poliziotti".
"Il Partito Socialista Italiano"
"Il doppio volto di Giolitti"
I socialisti interrompono in aula la discussione del giorno 1 gennaio 1905 sulla Risposta alla Corona dell'on. Giolitti in merito all'accusa "di una qualche responsabilità nei disordini che in più occasioni - massime quelle nello sciopero generale - turbarono la pubblica quiete". "Voi non pensate - gli gridammo - quello che dite. Voi non potete dimenticare che per tre o quattro anni vi abbiamo fatto, gratuitamente, da poliziotti".
"Il Partito Socialista Italiano"
"Il doppio volto di Giolitti"
1905-Un anno di rivoluzione nei trasporti
AERONAVE ITALIA
L'Aeronave Italia o Dirigibile Italia è stato il primo dirigibile italiano. Progettato e costruito dal conte Almerico da Schio, si alzò in volo il 17 giugno 1905 dalla città di Schio (Vicenza).
"Disegno del Dirigibile"
"Storia dei Dirigibili"
"EL BALON DEL CONTE"
IL TRAFORO DEL SEMPIONE
Il 2 aprile 1905 apre ufficialmente il Traforo del Sempione, una lunga galleria ferroviaria che attraversa le Alpi dalla Val d'Ossola (Italia) fino alla parte alta della Valle del Rodano (Svizzera).
"Cinquantenario del traforo del Sempione"
"Principali Gallerie Ferroviarie"
NASCITA DELLE FERROVIE DI STATO IN ITALIA
Ferrovie dello Stato Italiane SpA (fino al 21 giugno 2011 Ferrovie dello Stato SpA o in sigla FS)[5] è la più importante società operante nel trasporto ferroviario italiano.Le Ferrovie dello Stato nacquero nel 1905[6] in seguito alla statalizzazione di numerose ferrovie italiane.Istituite originariamente come Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato erano poste sotto la direzione del Ministero dei Lavori Pubblici, dal governo Fortis con la legge 22 aprile 1905, n. 137, con la quale lo Stato si assunse a totale carico la proprietà e l'esercizio della maggior parte delle linee ferroviarie nazionali, fino a quel momento in mano ad imprese private. Una prima struttura organizzativa fu determinata con il regio decreto 15 giugno 1905, n. 259, e quindi riordinata con legge 7 luglio 1907, n. 429[9][10][11].
Per i primi due anni operò un comitato d'amministrazione presieduto dal direttore generale Riccardo Bianchi. Le cariche di presidente del comitato di amministrazione e di direttore generale coincisero, mentre il consiglio di amministrazione, composto da otto membri, iniziò a funzionare solo nel 1907. La sua struttura rimase sostanzialmente inalterata fino al regio decreto-legge 2 febbraio 1920, n. 130, con il quale il consiglio di amministrazione passò da otto a sedici membri, cinque dei quali erano rappresentanti del personale dell'azienda. Fu stabilito che il presidente fosse nominato dal governo e la carica di direttore generale fu trasformata in quella di amministratore generale. All'interno del consiglio di amministrazione venne istituito un comitato per trattare la normale amministrazione.
L'Aeronave Italia o Dirigibile Italia è stato il primo dirigibile italiano. Progettato e costruito dal conte Almerico da Schio, si alzò in volo il 17 giugno 1905 dalla città di Schio (Vicenza).
"Disegno del Dirigibile"
"Storia dei Dirigibili"
"EL BALON DEL CONTE"
IL TRAFORO DEL SEMPIONE
Il 2 aprile 1905 apre ufficialmente il Traforo del Sempione, una lunga galleria ferroviaria che attraversa le Alpi dalla Val d'Ossola (Italia) fino alla parte alta della Valle del Rodano (Svizzera).
"Cinquantenario del traforo del Sempione"
"Principali Gallerie Ferroviarie"
NASCITA DELLE FERROVIE DI STATO IN ITALIA
Ferrovie dello Stato Italiane SpA (fino al 21 giugno 2011 Ferrovie dello Stato SpA o in sigla FS)[5] è la più importante società operante nel trasporto ferroviario italiano.Le Ferrovie dello Stato nacquero nel 1905[6] in seguito alla statalizzazione di numerose ferrovie italiane.Istituite originariamente come Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato erano poste sotto la direzione del Ministero dei Lavori Pubblici, dal governo Fortis con la legge 22 aprile 1905, n. 137, con la quale lo Stato si assunse a totale carico la proprietà e l'esercizio della maggior parte delle linee ferroviarie nazionali, fino a quel momento in mano ad imprese private. Una prima struttura organizzativa fu determinata con il regio decreto 15 giugno 1905, n. 259, e quindi riordinata con legge 7 luglio 1907, n. 429[9][10][11].
Per i primi due anni operò un comitato d'amministrazione presieduto dal direttore generale Riccardo Bianchi. Le cariche di presidente del comitato di amministrazione e di direttore generale coincisero, mentre il consiglio di amministrazione, composto da otto membri, iniziò a funzionare solo nel 1907. La sua struttura rimase sostanzialmente inalterata fino al regio decreto-legge 2 febbraio 1920, n. 130, con il quale il consiglio di amministrazione passò da otto a sedici membri, cinque dei quali erano rappresentanti del personale dell'azienda. Fu stabilito che il presidente fosse nominato dal governo e la carica di direttore generale fu trasformata in quella di amministratore generale. All'interno del consiglio di amministrazione venne istituito un comitato per trattare la normale amministrazione.progressi scientifici...
L'EFFETTO FOTOELETTRICO
In fisica dello stato solido l'effetto fotoelettrico è il fenomeno fisico caratterizzato dall'emissione di elettroni da una superficie, solitamente metallica, quando questa viene colpita da una radiazione elettromagnetica, ossia da fotoni aventi una certa lunghezza d'onda.[1]
Con il termine moto browniano si fa riferimento al moto disordinato delle particelle (aventi diametro dell'ordine del micrometro) presenti in fluidi o sospensioni fluide.Quando un fluido si trova all'equilibrio termodinamico si potrebbe pensare che le molecole che lo compongono siano essenzialmente ferme o che comunque vibrino attorno alla loro posizione di equilibrio per effetto della temperatura. Se però si osserva il moto di un tale fluido, ad esempio disperdendovi delle particelle colorate molto leggere ed osservandone il movimento, si nota che queste sono tutt'altro che a riposo. Quello che si osserva è che ciascuna particella segue un moto disordinato la cui natura appare essere indipendente dalla natura della particella stessa.Questo è dovuto al fatto che la particella in questione subisce un gran numero di eventi di scattering (urti) da parte delle molecole del fluido in cui è immersa.Questo è dovuto al fatto che la particella in questione subisce un gran numero di eventi di scattering (urti) da parte delle molecole del fluido in cui è immersa.
In fisica dello stato solido l'effetto fotoelettrico è il fenomeno fisico caratterizzato dall'emissione di elettroni da una superficie, solitamente metallica, quando questa viene colpita da una radiazione elettromagnetica, ossia da fotoni aventi una certa lunghezza d'onda.[1]
IL MOTO BROWNIANO
Con il termine moto browniano si fa riferimento al moto disordinato delle particelle (aventi diametro dell'ordine del micrometro) presenti in fluidi o sospensioni fluide.Quando un fluido si trova all'equilibrio termodinamico si potrebbe pensare che le molecole che lo compongono siano essenzialmente ferme o che comunque vibrino attorno alla loro posizione di equilibrio per effetto della temperatura. Se però si osserva il moto di un tale fluido, ad esempio disperdendovi delle particelle colorate molto leggere ed osservandone il movimento, si nota che queste sono tutt'altro che a riposo. Quello che si osserva è che ciascuna particella segue un moto disordinato la cui natura appare essere indipendente dalla natura della particella stessa.Questo è dovuto al fatto che la particella in questione subisce un gran numero di eventi di scattering (urti) da parte delle molecole del fluido in cui è immersa.Questo è dovuto al fatto che la particella in questione subisce un gran numero di eventi di scattering (urti) da parte delle molecole del fluido in cui è immersa.
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